個人的に日本競馬最大の特徴は「トレーニングセンター」にあると思う。競馬界もそれは重々承知しており、この本でも「トレーニング・センターの設置」という欄を設けて紹介している。

　この欄を丹念に読むと実に面白い。かつては競馬場内に各厩舎は馬房を持ち（一部分場あり）、競馬場のコースで日々、調教していた。

　しかし、1958年（昭33）頃から中山、阪神競馬場では競馬開催時における出張厩舎の確保が苦しくなり始めた。競走馬が増加したためで、それはすなわち競馬というものの運営が順調で右肩上がりだったことを物語る。このペースでいけば、いずれ競馬場に厩舎があるという状況は曲がり角を迎えることが確実となった。分厩、分場構想を経て、一大調教センターに全馬を抱え込む、いわゆるトレセン構想が1959年頃から進められた。

　関西では1960年に滋賀県甲西町（現湖南市）が名乗りを上げたが「諸般の事情から」（同誌より）具体化には至らず。続いて手を上げたのが栗東町（現栗東市）。1965年（昭40）７月、正式に具体的交渉に入った。建設工事は順調に進み、1970年（昭45）12月17日、関西の競走馬、関係者の全ての移動を完了したという。場所選定からゴールまで比較的スムーズに運んだと言っていいだろう。

　関東のトレセンが美浦に決まるまでは、さまざまな苦労があったようだ。まずは、栃木県藤岡町の赤麻遊水池が有力候補となった。今は「渡良瀬遊水池（地と書くことも）」と呼ぶらしい。工事上に難点が見つかって頓挫したようだが、もしここにトレセンができれば、記者たちは東北本線の「古河」あたりからタクシーで向かったのだろうか。

　ついで神奈川県相模原市が候補に上がったが土地面積が不足し、追加買収にも困難が予想され、断念した。

　さて、美浦に長年通った者としては、もし「長津田トレセン」、「厚木トレセン」だったらと妄想する。長津田なら個人的には移動は楽だった。東急田園都市線沿線に住まいを構え、トレセン通いをしていたかもしれない。ただ、長津田周辺も今や、一大ベッドタウンだ。さらなる移転を求められていた可能性は大きい。

　「厚木トレセン」は小田急線の座間や、ＪＲ相模線の相武台下からの移動となりそうだ。構想地から西に行くと温泉旅館もあり、悪くないかもしれない。

　美浦、栗東トレセンが問題なく稼働し続けているからこそ、日本競馬が世界最高といえるレベルに到達したことは明白だ。昭和の当時、関係者はベストの選択をして両トレセンは完成した、ということだろう。先人たちに感謝しなければならない。